Тип WJ-7 RAI СИСТЕМА СКРЕПЛЕНИЯ (железнодорожный скрепеж) для крепления рельсов высокоскоростной железной дороги

Система крепления рельсов типа WJ-7является одним из типов систем крепления бесбалластной колеи, разработанных для соответствия техническим требованиям систем крепления на пассажирских магистралях, адаптированных для прокладки различных бесбалластных и бесполочных путей. Она основана на оптимизации исходной системы крепления бесбалластной колеи типов WJ-1?и?WJ-2. Система крепления может быть использована в бесбалластных путях с вложенными шпалками (двухблочные шпалки и длинные шпалки) и плитными бесбалластными путями на мостах, в тоннелях и на грунтовых полотнах.

Система крепления рельсов типа WJ-7(также называемая упругой системой крепления типа WJ-7),

Параметры конструкции системы крепления рельсов типа WJ-7

4

Продольное сопротивление рельса

В обычных участках продольное сопротивление каждого набора рельсов крепежных элементов больше 9 кН; в участках с низким сопротивлением продольное сопротивление каждого набора рельсов крепежных элементов составляет около 4 кН.

5

Гибкость системы

Статическая жесткость подкладки типа А составляет 30 - 40 кН/мм, что подходит для пассажирских магистралей скоростью 250 км/ч (с учетом перевозки грузов); жесткость подкладки типа B составляет 20 - 26 кН/мм, что подходит для пассажирских магистралей скоростью 350 км/ч; отношение динамической и статической жесткости не более 2,0

6

Соотношение динамической и статической жесткости

≤2.0

7

Водостойкость усталости

Система крепления не имеет повреждений всех частей после 3 миллионов циклов нагрузки, расширение измерительной шкалы менее 6 мм, изменение усилия сгиба ≤20%; изменение продольного сопротивления рельса ≤20%; изменение статической жесткости соединения ≤25%

8

Изоляционный сопротивление

Система крепления испытывается в соответствии с EN13146-5, и изоляционное сопротивление между двумя рельсами больше 3Ωкм, и она соответствует требованиям к изоляционному сопротивлению рельсового контура.

9

Жесткие условия окружающей среды

Система крепежных элементов может быть легко снята после 300-часового солевого тумана, описанного в стандарте EN13146-5.

10

Величина регулировки положения рельса влево и вправо

Величина регулировки положения одиночной рельсовой струны влево и вправо: -6~+6 мм;

Величина регулировки колеи: -12~+12 мм, шаг регулировки - 1 мм

11

Величина регулировки высоты рельса

Величина регулировки высоты рельса: 30 мм

12

Сила защелкивания и ход

Часто используемые упругие зажимы (тип W1): сила защелкивания одного упругого зажима больше: 9 кН, упругий диапазон 14 мм; упругий зажим с низким сопротивлением (тип X2); сила защелкивания одного упругого зажима 6 кН, упругий диапазон 12 мм

13

Сопротивление извлечению закладной шпильки в шпалу

≤100 кН